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Givenchy
Arrancadores de automóviles y camiones Arrancador de alto par
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Partes de una rueda
Una rueda puede parecer un solo objeto, pero está formada por varias partes. Para entender una rueda, debes entender las partes de una rueda. Conozcamos las partes más importantes de la rueda comenzando por el centro de la rueda.
El orificio central es la abertura que permite que la rueda encaje en el eje. Esta es la parte de la rueda que realmente une la rueda al vehículo y soporta el peso del vehículo. Cuando compra ruedas de repuesto, debe asegurarse de que el orificio central sea al menos del tamaño de la rueda OEM. Por lo general, esto no es un problema ya que la mayoría de los fabricantes fabrican ruedas con un orificio central grande para adaptarse a la mayor cantidad de vehículos posible. Cuando el orificio central es más grande, se utilizan anillos centrados en el cubo para llenar el espacio. Las tapas centrales cubrirán el estilo del borde central.
Del orificio central sale el disco central . Esta es la parte de la rueda en la que se mecanizan los orificios de los pernos para crear el círculo de pernos. Esta área es el punto de contacto con el asiento del eje, los pernos y la superficie lateral del rotor. Todo lo que hay en la rueda se conecta de alguna manera al disco.
Los orificios para las orejetas crean el círculo de pernos con 4 o más aberturas. El diámetro del círculo de pernos se denomina diámetro del círculo de pernos y se abrevia como BCD. La cantidad de agujeros y el diámetro del círculo de pernos es lo que define el patrón de pernos. Ahora que tenemos el centro cubierto, avancemos hacia afuera en la anatomía de nuestra rueda.
Los radios conectan el disco central con el aro exterior de la rueda. Los radios dan integridad estructural a la rueda y son uno de los principales elementos de estilo en el diseño de ruedas.
El labio exterior es la parte de la rueda que está delante de los radios. En la mayoría de los casos, el plato sólo entra en juego cuando se trata de una superficie grande. Cuando los radios están significativamente distanciados del borde exterior, la rueda se considera una rueda de plato hondo. Esto se hace puramente por razones estéticas. A medida que el plato se hace más profundo, la cara es más vulnerable a sufrir daños por impacto.
Ahora, en la parte exterior de la rueda está el cañón . El cilindro es lo que crea las estructuras necesarias para montar el neumático. El cañón tiene muchas partes. El diámetro interior más pequeño del cañón es el centro de caída . Si el centro de caída está cerca de la cara frontal de la rueda, es una rueda de montaje frontal. Si la entrada de caída está cerca de la cara posterior de la rueda, se trata de una rueda de montaje inverso. Los bordes del cañón están ensanchados para crear las pestañas . Las bridas evitan que el neumático se salga. Las pestañas orientadas hacia el exterior son parte de la cara cosmética de la rueda.
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